¿Cuáles son los diferentes tipos de lonas para velas y diseño?

Jun 23, 2023

La lona para velas ha avanzado mucho en la última década. A continuación se ofrece una descripción general rápida de las diferentes lonas para velas y los tipos de construcción de velas que encontrará en un yate.

Antes de hablar con su fabricante de velas, vale la pena conocer los diferentes tipos de lonas para velas que hay en el mercado para poder entender cuál es mejor para su tipo de embarcación y navegación, y los pros y los contras de los diferentes diseños de velas.

Loneta tejida de poliéster

Aunque la tecnología ha avanzado, los principios básicos del tejido de telas para velas no han cambiado desde que comenzó la navegación: las fibras de urdimbre (que recorren la tela) se doblan alrededor de las fibras de relleno (que recorren la tela).

Fibras de urdimbre y trama de una lona tejida

Los hilos tienen que serpentear uno encima del otro, y esto se llama "rizado". Cuando se carga la tela, estos hilos se enderezan y se estiran. La mayoría de las velas tejidas están hechas de poliéster (también llamado Dacron, un nombre comercial de DuPont) que Bainbridge International introdujo como reemplazo del algodón en la década de 1950. Los tejidos son duraderos y económicos, lo que los hace ideales para velas de crucero.

La mayoría de los spinnakers y rampas de crucero están hechos de nailon tejido porque tiene buena resistencia al desgarro. Los nailon vienen en familias genéricas que van desde 2,2 oz hasta 0,4 oz, aunque estos números no se relacionan directamente con el peso de la tela. Los nailon también pueden recubrirse o impregnarse y orientarse hacia la deformación o el relleno, pero lo importante es la relación entre estiramiento, resistencia al desgarro y peso. Las medias de nailon más pesadas no siempre tienen una menor elasticidad y una mejor resistencia al desgarro. Un tejido ligero de alta calidad puede superar fácilmente a productos pesados ​​y de baja calidad.

Los laminados se fabrican uniendo capas de diferentes materiales para formar un sándwich. Un laminado simple consistirá en una malla abierta de fibras con una capa de película unida a cada lado. La película detiene el aire que sopla a través del laminado mientras la carga es absorbida por la malla. Los laminados son mucho más eficientes que los tejidos, ya que la malla de los laminados es "forzada" y no está tejida. El proceso une cintas planas de fibra en una red. No tejer significa que no hay rizos y, por lo tanto, menos estiramiento.

La malla para laminados se une formando una celosía.

Existen decenas de productos laminados en el mercado, casi todos los cuales contienen tres elementos esenciales:

Una de las ventajas de los laminados es que son mucho más resistentes para un peso determinado. Es posible que un laminado crucero de doble tafetán no sea mucho más liviano que el poliéster equivalente, pero será mucho más resistente, lo que dará como resultado formas mucho más estables y un mejor rendimiento. Aunque son más fuertes y pueden mantener mejor su forma, la desventaja de los laminados (aparte del costo) es que no son tan duraderos.

Mucha gente asocia los laminados con velas de regata de alta gama, pero uno de los mercados de más rápido crecimiento de Bainbridge es el de los laminados de crucero, un híbrido de tejido y laminado. Basados ​​en productos de carreras, son igual de fuertes, pero tienen un tejido ligero adherido a ambos lados para darles durabilidad.

Ejemplos de diferentes tipos de construcción de velas.

Las velas transversales generalmente se construyen a partir de paneles de tela de poliéster que se extienden horizontalmente a lo largo de la vela. Como fibras de relleno

Con menos ondulaciones, una tela tejida se estira menos a lo ancho que a lo largo. Bainbridge aprovecha esto utilizando hilos de relleno más grandes (a veces 400%) que hilos de urdimbre.

Las construcciones de corte radial siguen más de cerca los patrones de carga en una vela determinada, y las cargas viajan principalmente a lo largo de la tela. Suelen estar fabricados con lona para velas laminada, es decir, cualquier tejido formado por dos o más capas adheridas entre sí. Las telas de corte radial son mucho más fuertes en la dirección de la urdimbre que el relleno, lo que significa que se pueden usar de otra manera. Los paneles se pueden cortar en triángulos y trapecios largos y estrechos con las fuertes fibras de urdimbre alineadas con las cargas en la vela que irradian desde las esquinas.

El tipo de construcción de vela más avanzado es la vela de membrana, que se fabrica a medida. Los paneles individuales se construyen sobre una mesa y las fibras se disponen teniendo en cuenta el uso del propietario del barco. Una vez completado, se agrega otra capa de película, se succiona el aire y todo se prensa y calienta para terminar con un panel personalizado.

Luego se pegan paneles individuales para formar la vela completa, siendo las costuras más fuertes que el propio laminado. Esta solución más compleja para la distribución de carga significa un mejor rendimiento.

Imágenes por computadora de la vela transversal, la vela radial, el paracaídas de crucero y los tres en el PBO Project Boat, un Maxi 84

El velero sabrá cómo las cargas de su vela se irradian desde las esquinas, pero con tantas variables, no todas las cargas seguirán exactamente los hilos, lo que significa que parte de la tensión está "fuera de la línea del hilo".

Esta tela laminada DIAX de Bainbridge tiene una malla diagonal

Para reducir esto, Bainbridge intenta minimizar el sesgo (estiramiento diagonal) en la tela bloqueando la urdimbre y rellenando los hilos impregnándolos con una resina para unirlos químicamente.